透水混凝土路面對環(huán)境的降溫作用

現(xiàn)在隨著城市的發(fā)展，城市的熱島效應愈發(fā)明顯，城區(qū)溫度明顯高于郊外和農(nóng)村，美國有調(diào)查表明，一般已完善建設的城區(qū)比其周圍的農(nóng)村高2~8F。在20世紀70年代初的一個晴天、無風且寒冷的晚上測得的結果,伊利諾伊州一個購物中心周圍的溫度分布等高線，建筑物周圍是用普通瀝青路面做成的能容納1000輛車的停車場，靠近建筑物穩(wěn)定更高。

在晴天和氣候平靜的條件下，“熱島效應”表現(xiàn)最顯著的時間是在下午的后半段和傍晚，產(chǎn)生“熱島效應”的熱量超過90%來自建筑物對太陽熱的吸收和儲在，只有不到30%來自人類的活動，如車輛、建筑物內(nèi)的設施和工廠等。

“熱島效應”在冬天可以減少取暖電耗的8%，但是在夏天要增加制冷電耗的12%，電耗的增加，也就直接增加了對大氣的污染和CO2的排放量。

城市環(huán)境溫度的升高，會發(fā)生一系列生態(tài)問題，如對- 些患有與熱相關疾病的人有不利的影響;城市表面溫度的升高，使經(jīng)過城市表面排出的雨水的溫度也隨之升高，因而河流內(nèi)水溫也升高，會使水中可溶解氧含量降低，對水中生物的生存帶來很不利的影響。

透水混凝土路面可以將太陽輻射熱吸入內(nèi)部，減少對太陽熱的反射，對緩解“熱島效應”有良好的效果。

2000年9月份日本豐田市對幾種路面其表面溫度的測定結果顯示，在晴天環(huán)境氣溫為30C左右時，透水路面比環(huán)境氣溫也要高10C左右，但瀝青路面比透水混凝士路面要高10C左右，比環(huán)境氣溫要高20C左右，可見透水混凝土對緩解“熱島效應”效果明顯，也可有效改善道路的行車環(huán)境。